News aus Griechenland – Freitag 8.9.2006

Heute geht’s zurück in den Ausgangshafen „Lavrion“. Im Moment haben wir im Hafen bereits Windstärke 6. Wir hoffen, dass wir mit Uranus rasch voran kommen. Je nach Körpergrösse und Wohlbefinden wurde Stugeron in verschieden Dosiereinheiten eingeworfen dies nach einer welligen Nacht im Hafen. Der andauernde Wellengang am morgen im Hafen lässt auf aufgewühlte See schliessen. Wir melden uns am Abend nach unserer Ankunft und wünschen allen einen schönen Tag….. …8.45 Uhr: Auf Grund des Vortages haben sich alle das Ölzeug bereits beim Ablegen montiert. Tatsächlich kaum aus dem Hafen ausgelaufen, gibt es Wellenberge, so weit das Auge reicht. Die Gischt der leichten Brecher fliegt horizontal gegen das Schiff und versprüht kühlendes Nass über die Crew. Zum Glück ist es trotz Wind sehr warm. Zu Beginn stechen wir die Wellen unter Motor senkrecht an. Stugeron sei gedankt, denn keinem von uns wurde es diesmal schlecht. Einige Nachbaryachten haben uns abgeraten auszulaufen „don’t go out boys, strong wind out on the open sea“. Den Warnungen zu trotz ( 9 Beaufort), haben wir abgelegt um noch heute wieder in Lavrion anzukommen. Auch die Rettungswesten sind montiert und bereits seit dem Ablegen sind alle eingepickt. Dann nach kurzer Zeit setzen wir das halbe Genua und das halbe Grosssegel und kommen nun quer zum Wind mit 9-10 knoten Fahrt flott voran. Nach ca. einer Stunde geraten wir ins Lee der Insel Kea und sofort lässt der Wind nach und auch die Wellen werden kleiner. Also haben wir wieder mal die Bestätigung erhalten der Skipper hat gut entschieden unter der Insel Kea durchzusegeln, anstatt die Route oberhalb der Insel zu wählen. Andere Yachten taten es uns gleich, wobei keines der anderen Charterschiffe so viel Segel gesetzt hat wie wir…. Die Hälfte der übrigen Yachten läuft nur unter halber Genua ohne Gross und noch andere laufen ganz ohne Segel und fahren unter Motor. Das sind noch rechte Segler sagen wir uns und sind stolz, dass wir dafür die schnellsten sind. Stop! stimmt nicht ganz, eine kanadische Crew tat es uns gleich und überholte uns nach einem kleinen Rennen allmählich. Wir sind uns aber nicht einig, ob die nicht noch den Motor zu Hilfe genommen haben….? Die Einschätzung vom Skipper (so schlimm wird das nicht sein) stimmte, der Wind war von da an nicht mehr so stark wie vorhergesagt und langsam konnten wir uns der Regenmontur und der Rettungswesten entledigen. Mit gutem Wind (bis ca. 5 Beaufort) und 2/3 Segelfläche sind wir schliesslich Richtung Lavrion unterwegs. Unsere letzte Schläge für diesen Törn in Richtung Norden, konnten wir nun noch richtig geniessen. Um 16:15 legen wir in Lavrion an und schon konnten weitere 35 Seemeilen auf das Konto gebucht werden. Total haben wir nun doch 260 sm gemacht, davon nur gerade 20 sm unter Motor. Alle sind sich beim obligaten Festmachertrunk (Ankerbier) einig, das war einer der erlebnisreichsten und schönsten Törns den wir je gesegelt sind. Einfach alles hat gestimmt und noch nie sind wir eine ganze Woche mit praktisch immer über 5 Beaufort gesegelt. Genau nach unserem „Gusto“. Nun noch dies:Sogar Unser Neusegler William hat bereits das erste Meilenformular ausgefüllt und will es bis zum Skipper bringen ihm hat es wie allen anderen sehr gefallen. Einfach super !! Die ganze Crew dankt es unserem Organisator Hangi. Herzlichen Danke. Damit verabschieden wir uns, denn wir werden, so Gott will, morgen gegen Abend wieder in Zürich Kloten landen also bis bald….. Es Grüsst..Die Crew der Uranus Hangi dankt der ganzen Crew für diesen tollen Törn, es war toll zusammen mit euch hier in diesem Gebiet zu segeln.. bis wer weiss zum nächsten Törn. Natürlich danken wir auch „Uranus“ unserer Yacht.. wusstet ihr dasYachten leben und eine Seele haben? Wenn wir zur Yacht Sorge tragen, trägt sie Sorge zu uns.. Vielen Dank nochmals, euer Skip Hangi… Hier noch Fotos.. Siphnos… Unterwegs… Hier die ganze Crew.. Hier noch Bilder von gestern… Mykonos Hier das bestellte Bild.. so sieht es innen aus.. Unterwegs… Donnerstag 7.9.2006 Nach dem Ruhetag waren alle wieder voller Tatendrang. So wurde noch vor dem schlafen gehen vereinbart bereits um 0900 Uhr zu starten. Stigi wurde zur Weckrunzele auserkoren. Denkste…. Die Windböen fegten durch den Hafen, dass Hangi bereits um 0500 wach war. Nach dem windigen Morgenessen wurde sofort aufgeräumt, jedoch nur noch was der Wind nicht ins Meer gefegt hatte. Das Ablegen war ein reines Abenteuer: es musste mit Vollgas aus der Boxe gefahren werden, da sonst die Gefahr bestand, dass unser Schiff durch eine Böe an das Nachbarschiff geschmettert wurde. Vor der Ausfahrt aus der Bucht mussten wir uns noch von einem fremden Anker befreien, der sich mit unserem Anker verwickelt hatte. Endlich geschafft , sicher aus dem Hafen. Die Ausfahrt aus der Bucht verlief ruhig und die Segel wurden kurz darauf gesetzt. Mit flotter Fahrt (8-9 kn) kamen wir Richtung Nordwesten voran. Der Wind frischte gegen Mittag immer mehr auf und auch der Wellengang nahm bedrohlich zu. Stugeron „Medikament gegen Seekrankheit“ war nun gefragt und wurde eingeworfen um das schlimmste zu verhindern. Nur noch 15 Meilen musste Berni segeln bis er seine benötigten 1000 Meilen aufweisen konnte. Ca. um 1300 Uhr war es dann soweit und 1000 Meilen waren geschafft, genügend also für den B-Schein. Berni beschloss aber nach Erfüllung der Pflicht die Crew weiter zu begleiten und nicht auf offener See auszusteigen und nach hause zurück zu kehren…..wie sollte er auch, der Wellengang hat inzwischen locker die 2-3 Meter Marke erreicht und der Wind lag regelmässig über 30 kn. Das bedeutet, dass beide Segel auf ca. 1/3 runter gerefft werden mussten um nicht dauernd mit einer Schiffsseite unter Wasser zu liegen. Die Gischt rauschte immer wieder über das Deck. Jeder versuchte die bevorzugten (sprich trockeneren) Plätze zu suchen. Alles für die Katz. Ein, zwei Wellen fegten voll über das Deck und jeder war bis auf die Unterhosen nass. Durch die Nässe und den Wind wurde es kalt und man versuchte sich mit einer Jacke besser zu schützen. Dies gelang aber nur bis zur nächsten Welle über Deck. Da unsere Richtung die Gleiche war wie diejenige aus der der Wind blies (Nord), musste wir viele Schläge segeln und immer voll am Wind fahren um genügend Höhe zu machen. Der Wellengang nahm weiter zu und unser Schwesterschiff, welches inzwischen bereits im sicheren Hafen in Kea lag machte uns nicht gosse Hoffnung für Besserung. Sie sandten uns per SMS den Wetterbericht durch. Dieser besagte, dass es Wind bis zu Stärke 9 geben würde und wir sollen einen Nothafen anlaufen. Dieser war aber identisch mit unserem Zielhafen und Hangi beschloss weiter gegen den Wind anzukämpfen. Dreimal „D“ war heute die Devise. „Dängge, Dureführe, Durehalte…“ .Am Ende war es nur noch „Durehalte“. Die Windgeschwindigkeit nahm aber dabei nicht ab, sondern durch den auffrischenden Wind eher noch zu. Inzwischen betrug er über 35 Knoten. Nochmals wurden die Segel gerefft, so dass bis am Schluss nur noch zwei kleinere auf 1/4 reduzierte Dreiangel am Mast hingen. Auch das Stugeron gingen langsam aus und es kam wie es kommen musste. Berni erwischte es voll und er musste nur kurz nach seiner 1000sten Meile „kotz….eh… werfen“. Eine schöne Taufe……Zum Glück, endlich kam der Hafen auf Kithnos (O. Louto) in Sichtweite, dies nach über 9 Stunden Ritt gegen den Wind und die Wellen. Achterbahn fahren ist wohl der beste Vergleich, wenn es aber 9 Stunden dauert, ist dies genug und jede/r kann sich selbst ausdenken wie die Crew das genoss. Christoph lotste das Schiff sicher zum Hafen. Dort angekommen gab es noch gerade einen einzigen freien Platz an der Aussenseite der Hafenmole. Die Nacht wird also auch hier, infolge des Schwells, eher unruhig. Aber alle waren froh an einem sicheren Platz zu sein. Sofort wurde auf als der Festmacher getrunken, und gleich herrschte eine lockere Stimmung . Zum Nachtessen von Christian gab es endlich die marinierten Pouletbrüstchen zusammen zu herrlichem Reissalat. Der Schreiber muss nun Essen gehen, Herrlich. Wir melden uns dann morgen wieder mit Fotos. Wünschen allen eine gute Nacht. Mittwoch 6.9.2006 Der Mittwoch war ganz im Zeichen der Ruhe vor dem Sturm. Wir verbrachten nach dem Nachtörn einen Ruhetag im Hafen. Während sich die einen in griechischen Beizen kulinarisch weiterbildeten, zogen es William und Berni vor mit einem 50ccm Roller die Insel zu erforschen. Baden, Faulenzen und ein Bier trinken hat ab und zu auch etwas Gutes denn alle waren zufrieden. Deutlich war dies zu erkennen am Virus für Ostschweizerdialekt der plötzlich grassierte und die ganze Crew erfasste…..So wurde denn auch abends in einer griechischen Beiz das Nachtessen genossen. Wind hat es in diesem Ort genügend, bereits beim Nachtessen begann es böenartig zu blasen, dass es selbst unserem Nachbartisch die Gläser vom Tisch fegte. Die ganze Nacht hindurch fegten dann auch Böen von bis zu 40kn durch den Hafen, so dass es die Yachten querstellte, ähnlich wie draussen aber unter Segel. Dienstag 5.9.2006 – Mittwoch 6.9.2006 Wie angekündigt, haben wir unseren Nachttörn gestartet. Der Wind frischte weiter auf und blies zeitweise aus Nord/Nordost mit 6 bis 7 Beaufort. Die Wellen waren zwischen 1-2 m und die Dunkelheit machte das ganze noch viel dramatischer. Zu Beginn konnten die Segel denn auch nur zu je 1/3 aufgezogen werden. Trotzdem hatten wir Geschwindigkeiten von 9-10 Knoten auf dem Boot. Selbst wenn bei praktisch Vollmond eine recht gute Beleuchtung herrschte, wurde eine, aus Mikonos auslaufende, Fähre beinahe übersehen und wir mussten ein Ausweichmanöver fahren „nicht dramatisch..“. Alle waren zu sehr mit dem Starkwind und der Segeleinstellung beschäftigt. Solche Manöver blieben uns dann aber für die weitere Fahrt erspart. Aus Sicherheitsgründen segelten alle mit eingepickter Weste. Zeitweise erreichten wir Spitzengeschwindigkeiten bis zu 11 Knoten!! Nach 7 Stunden und einem Wind hauptsächlich von Achtern umrundeten wir endlich Sifnos um in den Hafen einzulaufen. Schon das Finden der Einfahrt in die Bucht von Kamarai war nicht einfach. Bei Dunkelheit (der Mond war inzwischen untergegangen) ist es für jemanden, der das erste Mal in die schmale Bucht von Kamarai einfährt, wagemutig. Hangi und Christoph kannten aber den Hafen bereits aus ihrem früheren Leben zu Zeiten von „Poseidon“, so konnten wir es wagen. Da die Bucht von Süden angefahren wird, dachten wir die Bucht sei von NE-Winden geschützt. Das Gegenteil war der Fall, wie durch eine Düse beschleunigt blies der Wind böenartig über die Insel hinweg in die Einfahrt. Dies so stark, dass mit Vollgas gegen den Wind angekämpft werden musste. Berni war da heilfroh, dass der Skipper selbst das Steuer übernahm um das Anlegemanöver einzuleiten. Das war wirklich nichts für Aspiranten, hier wurden die Profis gefragt. So angespannt und konzentriert hat die Crew den Skipper auf dem ganzen Törn noch nie gesehen „Die Crew kann eben doch wenn sie will“. Wer jetzt denkt man lege da einfach so an um sich schlafen zu legen, der täuscht sich. Anstatt das einfachere Ankermanöver auszuführen, entschloss er sich nämlich neben andern Yachten an die Hafenmole anzulegen. Dies bei böigem Seitenwind, von bis zu Stärke 7 und um 5 Uhr morgens, wo die Crew bereits auf den Felgen war. Mit beinahe Vollgas wurde zuerst ein 180 Grad Drehung durchgeführt und das Heck gegen den Wind gestellt. Nun führte Hangi das Schiff Rückwärts gegen den Wind gegen die Mole. S galt den Anker ca. 50m versetzt vor der Mole präzise abzusetzen, damit der Bug durch den starken Seitenwind nicht an die anderen Schiffe geknallt wurde. Mit ein zwei kleinen Korrekturen hat es Hangi dann tatsächlich bravourös geschafft das Schiff ohne Schaden unter böigem Starkwind an die Mole zu parkieren. Die Crew des Nachbarschiffes bekam erst etwas mit, als das Schiff bereits parkiert war. Verschlafen zeigten sie sich auf Deck gingen jedoch schnell wieder zurück in die Koje. Wahnsinn, wenn man denkt was mit dem 700’000 CHF teuren Schiff alles hätte passieren können. An der Mole musste das Schiff mehrfach gesichert werden, so dass das Anlegen mit einem Hafendrunk erst um 0600 Uhr gefeiert werden konnte. Bei einem „Glas Milch“ und Cola light wurde das ganze Anlegemanöver Abenteuer nun noch mehrfach durchexerziert, bis sich schliesslich jeder müde entschloss noch vor Sonnenaufgang eine 1 Stunde in der Koje mit Schlafen zu verbringen. Zum Glück geht es heute morgen auch Christian wieder etwas besser. Sein Magen muss aber noch geschont werden. Dies erfolgt mit Tee, leichtem Essen und gutem Pink Floyd Sound. Wir beschliessen denn auch den Tag hier im Hafen zu verbringen und melden uns morgen wieder. Wir wünsche allen einen schönen Tag und übermitteln Grüsse aus Sifnos. Hier jetzt die versprochenen Bilder… So sieht es aus in Mykonos… Unterwegs… Hier sind wir jetzt (Hafen Sifnos) Dienstag 5.9.2006 Heute ideale Segelverhältnisse. Während die Hälfte der Crew einen verdienten Landgang in Mikonos macht, gehen die B-Schein Anwärter raus auf’s Meer. Mit Wind bis 7 Beaufort segeln wir ca. 5 Stunden die Wellen hinauf und runter. Einmal war die Krängung so stark, dass sich der Kühlschrank automatisch leerte. Da lagen plötzlich alle, von Christian liebevoll marinierten Pouletfilet zerstreut in der Pantri. Zum Glück hat das Christian nicht mitbekommen (Landgang) und wir konnten alle Filets wieder einfangen und im Kühlschrank versorgen. Schlimmer dran war die Kühltruhe dort legen Büchsendosen übereinander im Fischjus vom Vortrag. Anstatt Bier oder Cola gab es beides mit Fischgeschmack. Die Küche ist jetzt am Vorbereiten der Menüs für den bevorstehenden Nachtschlag. Es geht bald los nach Sifnos. Bei der Zubereitung des Kartoffeleintopfes ging plötzlich das Gas aus. Macht nichts… wir haben ja eine Reserve Flasche Gas an Bord. Denkste…. Leider war auch die Flasche leer. (Anmerkung der Redaktion: Alle sind heil froh, dass der Skipper und Co-Skipper, diejenigen waren, die die Checkliste abgenommen haben und nicht etwa ein Crewmitglied…..) Sofort wurde ein Gastrupp mit dem Dingi ausgesandt (William & Beat) die Gas auftreiben sollten. Aber das war nicht so einfach. Die beiden mussten eine Überlebensübung durchstehen, wie sie sonst nur im Militär bekannt ist. Nach dem Anlaufen von diversen Tankstellen, wurden sie nach drei Stunden endlich fündig. Ganze 6 Kilometer mussten die beiden zu Fuss zurücklegen, bis sie die Tankstelle fanden welche ihnen Gas abgeben konnte. So kamen die beiden dann erst um ca. 21:30 zurück, dies zu einem Zeitpunkt wo der Wind bereits mit 6 Baufort blies. Nachdem nun das Essen endlich warm gemacht werden konnte, wurde das Nachtessen serviert. Christian ging es zu diesem Zeitpunkt nicht so gut da er wegen Rückenschmerzen Schmerzmittel gegessen hat, was sich offensichtlich mit Stugeron nicht so gut verträgt. Endlich nach dem Abwaschen wurde abgelegt und Nachtritt in den Wellen gestartet. Zu diesem Zeitpunkt ging es an Bord noch allen gut und von es Der sollen beste Grüsse an die Aussenwelt übermittelt werden. Wir melden uns morgen früh von Sifnos wieder. Wir wünschen allen einen schönen Abend und gute Nacht. Hier ein paar Bilder vom heutigen Tag: Montag 4. September 2006 Beim Ablegen geht’s los mit dem ersten Abenteuer. Das Abendessen von gestern Abend, wir erinnern uns, ohne Reis, aber dafür mit einem wunderbar zubereiteten Poulet und einer griechischer Omelette alla Christian und zum Dessert Annanas mit Kirsch „aber ohne Rahm, da kein Schwingbesen an Bord“, mussten die 80 Meter Ankerketten von Hand hochgezogen werden. Die Batterien wurden durch den Landanschluss leider nicht geladen. Glaubt man der Aussage von Hangi, dann war dies Absicht, denn alles muss gelernt und immer wieder geübt werden. Was ihn vermutlich auch auf eine weitere Idee brachte, davon aber später. Zuerst genossen wir eine windige Überfahrt nach Mykonos mit bis zu zu 6 Beaufort = ca. 40 Stundenkilometer und einer Schieflage des Bootes gegen die 40 Grad auf der rechten Backe. Wir erreichten eine Geschwindigkeit von 10 Knoten (die Spitzengeschwindigkeit des Bootes ist noch immer nicht erreicht, aber eine Herausforderung brauchen wir ja auch noch). Stigi wollte noch mehr Spannung hineinbringen und warnte niemanden vor den Wellen. Nach einer Salzwasserduche kostet ihn dies 7 Biere. Die Überfahrt endete mit der Spezialübung „3-Zack“ von Hangi. Ergebnis: Eine verletzte Nase “da zu wenig Achtsam am Schot“ Das Grosschot der Genua schlug William so brutal in das Gesicht, das deutliche Kampfspuren sichtbar wurden. Unbekümmert, kamen die Befehle „schnäller Buebe, schnäller“ weiter. Epi (unser Bordarzt, wohl bemerkt) prüfte inzwischen die Nase und entschied nach langem untersuchen gegen einen Arztbesuch, so konnte auf Nadel und Faden verzichtet werden. Die Behandlung mit Merfen brachte Wiliam doch noch zum weinen. Wer nun denkt nach dem Anlegen ist der heutige Segeltag problemlos verlaufen, der hat noch nie beobachtet wie „andere“ versuchen einen Anker in dieser Bucht hier zu versenken. Eine Kollision konnte gerade noch verhindert werden. Nun geniessen wir die schöne Bucht Ornos Ornu und freuen uns auf den nächsten kulinarischen Höhepunkt von Christian und Heinz (übrigens heute mit Reis). Morgen geht es vermutlich weiter Richtung Paros. Calispera oder wie man das hier sagt…. Es grüsst die Crew der Uranus Sonntag 3. September 2006 Liebe Welt… leider kann das Gästebuch, aufgrund des extrem gutem SPAM-Schutzes, nicht angezeigt werden. Der SPAM-Schutz ist so gut, dass gleich überhaupt nichts angezeigt wird. Wir werden versuchen diesen Fehler noch zu beheben, aber segeln geht vor. Und mit dieser schönen Überleitung kommen wir doch gleich zum heutigen erlebten: Um 9:00 wird die Crew durch Christian geweckt mit Unterstützung des CD Players und der Stimme von Norah Jones, so lässt sich aufwachen. Anschliessend gabs Frühstück „Spiegeleier und Schinken auf Toast. 10:00 auslaufen aus dem Hafen und herrliche 4 – 5 Beaufort genügen um das Grossegel und Genua zu füllen. So segeln wir ca. 6 Stunden Richtung Süden bis… ein plötzlicher Aufschrei gefolgt von einem energischen „NEI NEI NEI“ von Hangi. Die Stimmung auf dem Wasser war so friedlich, dass niemand bemerkte, dass wir bereits 2 Meilen am Zielhafen vorbei geschossen sind. Berni hat das ganze mit einem Lächeln zur Kenntnis genommen. Ihm war die zusätzliche Kurve ganz recht („das gibt Meilen Jungs, das gibt Meilen“), denn ihm fehlen noch wenige um die „magischen“ 1000 zu erreichen. Wir werden ihm den Wunsch noch auf diesem Törn erfüllen. Wir haben um ca. 17.00 Uhr die Insel Siros (Hafen Finikou) erreicht, wo es um 17.30 Uhr Ortszeit, so mussten wir feststellen und zum Ärger der Küche, keine Einkaufsmöglichkeiten mehr gibt. Egal, Christian wird uns auch ohne Reis ein spitzen Menu auftischen können. Das Küchenteam ist bereits im Einsatz und die restliche Crew prüft die Wassertemperatur. Wir melden uns morgen wieder mit der Redewendung: Samstag 2. September 2006 Nach der Landung in Athen klappte es doch noch mit dem Transfer. Wir übten eine Stunde Geduld und wurden danach mit einem Reisecar nah Lavrion transportiert. Während die Yacht Uranous schon im Hafen stand, musste die andere Crew noch auf Sirius 2 warten. Nach der Übernahme der Yacht und dem verstauen der Taschen, gab es eine Zwischenverpflegung „ Frutiger Spritzwürste“. Um 17:30 legten wir los in Richtung Kea, es musste hoch am Wind gesegelt werden um die vorgelagerte Insel zu umrunden. Leider hat es hier keinen 220 Volt Generator an Bord, wir hätten sonst gerne ein paar Stimmungsbilder übermittelt. Um 22:00 legten wir hier in Kea an. Uranus segelt gut, dass Wetter ist herrlich 25° und es hat derzeit 5 Windstärken. Noch bevor wir in Kea anlegten, war Christian schon wieder in der Küche und bereitete das Nachtessen vor. Es ist kaum zu glauben wie hungrig die Crew nach diesem halben Nachtörn schon wieder war. Es gab als Vorspeis gedämpfte Tomaten mit Feta Käse Oliven und Provencalegewürzen. Als Hauptspeise war anschliessend gebratenes Lamm angesagt welches mit feinem Kräuterjus übergossen wurde und zu feinen Spagetti serviert wurde. Herrlich. Doch das ist nicht alles das Dessert durften wir wählen: Frische Ananas mit Kirsch, oder feine Schokoladentorte mit Beeren und einem „Gutsch“ von Heinz’s Kirsch. Wahnsinn oder?!!! In der gegenüberliegenden Beiz wurde der Tagesausklang bei einem Bier bzw. Kaffee gefeiert. Bettgang war ab ca. 01:00 angesagt und alle waren froh, als uns Hangi endlich schlafen gehen liess. Die Nacht war ruhig bis auf das komische vibrieren im Boot, welches durch tiefe Schwingungsfrequenzen aus allen vier Ecken des Schiffes erzeugt wurde. Es war das Schnarchen aus allen vier Kojen welches dies verursacht hat. Möge Gott helfen, dass unser Schiff dadurch nicht beschädigt und wir ohne Schaden weitersegeln können. Heute früh legen wir ab in Richtung Andros, unterwegs sollen wir auf Sirious 2 treffen, welche erst heute ausläuft wir hoffen dabei auch die Maximalgeschwindigkeit der Yacht zu erreichen, welche laut Charterfirma bei 12 Konten liegen soll. Wir melden uns heute Abend wieder und hoffen natürlich irgendwo zu unseren notwendigen 220 Volt zu kommen, damit wir auch Bilder übermitteln können. Es Grüss die Crew der „Ouranous“ Zuletzt aktualisiert am Montag, den 16. Mai 2011 um 15:35 Uhr

Tag 3: Auch ein Ruhetag ist ein erfolgreicher Tag

Um endlich mal Souvenirs und Postkarten für die lieben Daheimgebliebenen bunkern zu können, haben wir beschlossen, heute einen Ruhetag einzulegen (Okay, vergesst die Postkarten. Der wahre Grund ist das fortgeschrittene Durchschnittsalter der Crew, das zu regelmässiger Ruhe verpflichtet.) Deshalb hat der Tag mit Ausschlafen begonnen. Die Early Birds haben es dann geschafft, sich immerhin zum Kaffee aus den Betten zu rollen, welcher in rauhen Mengen konsumiert wurde, um die Sitzdauer im Café mit gratis-Internet auf die für Blogs nützliche Länge auszudehnen. Koffein reizt bekanntlich den Magen, weshalb dieser grosszügig mit Club Sandwiches beruhigt wurde. Einer blieb unter Deck und schlief noch ein bisschen… bis das Schiff wieder aufgetankt werden muste und beim Manövrieren mit einer Betätigung des Bugstrahlruders „rrrroohhhhaaarr“ + Dezibel 120… dieser kerzengrade im Schiff stand.. fertig schlafen. Nach einem ausgedehnten Frühstück / Mittagessen / Nachmittagskaffee wurde entschieden, dass heute die Navigation definitiv nur an Land stattfinden soll. Der drückebergerische Teil der Crew hat sich dann sehr engagiert zum am-Strand-Liegen abgemeldet, wo durch kühles Wasser und umfangreiche Rentnerinnen die aufgeheizten Gemüter rapide wieder abgekühlt wurden. Der aktivere Teil der Crew hat sich einen Supermarkt gesucht, wo sie das lokale Personal dazu überreden konnten, den ganzen Einkauf mit dem Lieferwagen bis vors Boot zu bringen. Dann wurde festgestellt, dass die freie Marktwirtschaft noch nicht in Spanien angekommen ist, da der Erwerb eines Internet-Sticks beim Monopolisten viel Zeit benötigte. Serge und Sandro haben dann aus Adrenalinmangel mit dem Dinghi eine Expedition in eine Felshöhle vor dem Hafen unternommen, während der Rest Fotos von der lokalen Architektur schoss und Souvenirs suchte. Da Sandro immer noch gelangweilt war, hat er sich dann zusammen mit Laurent daran gemacht, das soeben Eingekaufte möglichst frischegerecht zu verarbeiten, was uns dann ein ausgezeichnetes Weissweinrisotto mit 2 Saucen beschert hat (Einmal Meeresfrüchte, und für die, die bereits genug vom Meer hatten, Tomatensauce mit Maika Würstchen). Zitat: „Brauchst doch kein Gesicht!“ (Ganz sicher anonym) Doch wir habens glatt kah hütt aber jetzt isch fertig und wir müssen ja morgen auch schon wieder um 6 Uhr auf.. Tagwacht mit ACDC Highway to hell.. hoffentlich nicht denn wir wollen das gute essen ja für uns behalten und nicht wieder den Fischen servieren.. full Power ACDC zum aufstehen für den ganzen Hafen welcher sich mit standing Ovations bedankt wenn wir abfahren.. so geht dass.. denn Maika macht das Würstchen und wir machen den Segeltoern

Tag 2: Tag der subjektiven Superlativen

Die senile Bettflucht hat sich wider erwarten auch heute wiederholt. Um 6Uhr morgens lief bereits AC/DC auf der Board Hifi. Schlafen wurde dadurch zum Ding der Unmöglichkeit und somit von jedermann (alle unter 40) aufgegeben.

Heute gings von La Gomera bis nach Gran Canaria, ein ziemlich ausgedehnter Schlag mit viel bis gar keinem Wind. Nicht jeder konnte die Fahrt geniessen, das Verhältnis der Seekranken zu den Nicht-Seekranken hat sich heute zu Gunsten der Seekranken bewegt. Automatisch wurde es ein wenig ruhiger auf dem Boot, da die Mehrheit sich mit dem Nichtkotzen oder eben dem Kotzen beschäftigt hat. Mit einem Durchschnittt von ca. 30 Knoten (Beaufort 7), waren wir sehr flott unterwegs. Die Wellen haben dann ihren Teil zur allgemeinen Nässe beigetragen, die in mehr oder weniger regelmässigen Abständen auf uns ergossen wurden. Als Pökelfleisch sind wir dann im Hafen angekommen und zur „Freude“ der Hafenmeisterin haben wir uns vorgängig NICHT angemeldet.

Die Spitzenwinde von 42 Knoten (das sind 77 km/h oder Beaufort 9) konnte auch Hangi unser erfahrender Skipper nicht mehr bändigen. Selbstverständlich hat er die Schuld, wie es zu erwarten war, auf das Boot geschoben. Ebenfalls selbstverständlich wusste jeder, dass das natürlich nicht stimmt.

Details zum Tripp: Während 10h48min von La Gomera (Marina Cristobal) nach Gran Canaria (Puerto de Mogan). 143km, Höchstgeschwindigkeit 11.7 kn, Durschnitt 7,2kn, 1358 Höhenmeter.

Fazit: Nagelstudio noch nicht im Betrieb, jedoch ist das Konzept schon sehr fortgeschritten.

Tag 1a: Segelstoff ist auch nicht mehr was er mal war.

Nach einer lustigen Nacht sind wir morgens bereits wieder um 5Uhr(!) aufgestanden. Angeblich war es ja 6Uhr, dank iFön, die ohne Data Roaming die Zeitzonen nicht anpassen, wurde das jedoch nicht bemerkt. Bei der jungen Garde gilt die vorherrschende Meinung, dass es sich nur um senile Bettflucht der „alten“ Garde gehandelt hat und das iPhone als Vorwand missbraucht wurde.

However, um 8 Uhr, nachdem die Sonne aufgegangen war sind wir mit viel Elan und vollgepumpt mit Stugeron, losgesegelt. 15kn Wind….20kn…..25kn…..30kn……Räääätsch!!!! Genoa irreparabel zerrissen, also Wenden und wieder zurück in den Hafen.

Details des Kurztripps: 16km, 2h, 140 Höhenmeter(!)

Sobald die neue Genoa montiert ist, gehts wieder los Richtung La Gomera.

Tag 1b: Einmal ist keinmal

Trotz spanischen Hangs zur Siesta konnte uns der Hafentechniker innert einer Stunde (und das an einem Sonntag) ein anderes Genuasegel besorgen. Von einem kleineren Boot kommend, war das Ding zu kurz geraten, weswegen dieser Techniker sein Improvisationstalent unter Beweis stellen musste („I’ve never tried this, but I think it should work, probably“). Nach einem opulenten Mittagessen hat der zweite Schlag von heute dann beweisen können, dass der Techniker sein Handwerk versteht. Da uns nur der Nachmittag blieb, haben wir uns für westwärts (La Gomera) statt ostwärts (Gran Canaria) entschieden. Die erste Hälfte nach der Abfahrt hatten wir zwar nicht wirklich Wind, dafür eine akustische Zusammenfassung der Street Parade 1997, viel Geduld, und als die Geduld fertig war, einen Motor. Nachdem wir jedoch den Windschatten von Teneriffa verlassen hatten, ging es zur Sache. Wir segelten während dem Rest der Zeit mehr oder weniger Zwischenfallsfrei westwärts von Teneriffa nach Gomera – die wenigen Zwischenfälle haben hauptsächlich mit nicht wirksamen Hebeln und nicht wirksamen Seekrankheits-Medis zu tun. Während dieser 3 Stunden haben uns die Kräfte, die auf ein solches Schiff und uns selbst einwirken, sehr beeindruckt und vor allem viel Spass bereitet. Und nun werden wir mal schauen, ob man in Gomera Risotto-Reis und vernünftigen Wein (nicht im Tetrapak, den hatten wir gestern) für ein taugliches Abendessen findet.

Details des längeren Kurztripps: Während 7h33min von Teneriffa (Marina San Miguel) nach La Gomera (Cristobal, Kultur inklusive!). 77.4km, Höchstgeschwindigkeit 10.6 kn/h, Durschnitt 10 km/h, 745 Höhenmeter.

„Und es war praktisch da hinten links, weil ich da nicht mal putzen musste“ (Anonym).

Tag 1c: Dinner for nine.

Da gemäss unserem Chefkoch unser normaler Reis an Bord nicht für ein Risotto taugt, und alle Läden bereits geschlossen waren, haben wir uns dazu durchgerungen, die Bedienung im wohl besten, und wenn nicht besten, dann sicher teuersten Restaurant der Insel auf ihre Schweizerdeutschkenntnisse zu überprüfen. Diese waren lausig, dafür waren das Essen, der Wein und die Aussicht vom Hügel umso besser. Wir rollten vollgegessen wieder zum Hafen hinunter, schliefen wie Steine, und frühmorgens konnten wir sogar noch ein ausgerissenes Handy zur Heimkehr überreden.Danke Ramon, der ehrlich Taxifahrer.

Tag 0: Die Geschichte des schmalen Trinkgelds

Was bisher geschah: Gesegelte Kilometer heute, eigentlich null. Ist wohl auch besser so. Diverse Basler mussten den Kulturschock des Auslandes (Zürich-Kloten) und übles Organisationstalent Seitens der Airline erst mit Einkäufen im Duty-Free-Shop verdrängen. Nach einem ruhigen, aber unterhaltsamen, für die Jüngeren recht dekorativen Flug haben wir nach selbstmörderischer Fahrt („Official Taxi“, bei den inoffical Taxis kommt nur die Hälfte der Passagiere an) den Hafen erreicht und dort 1h + 1h auf die Überhahme des Bootes gewartet (spanisches Zeitgefühl, die Zeitzonen sind unschuldig). Schliesslich doch soweit gelangt, bekamen wir eine Einweisung von unseren beiden Skippern über was zu tun ist, was zu lassen ist, und was ganz absolut sicher bei Strafe zu lassen ist. Nach diversen Witzen zu Seekrankheit wurde entschieden, dass heute lokale Delikatessen degustiert werden, wozu wir das erstbeste Restaurant neben dem Hafen wählten, weil da ja nix schiefgehen kann. Wir haben dann den ersten Deutschen gesehen, der seine Fleischplatte nicht leergegessen hat. Nicht mal zur Hälfte. Und so endet dieser Tag damit, dass wir zwecks Desinfektion die Delikatessen mit, hm, Antibiotika verdünnen.

Das Nagelstudio lässt auf sich warten, und „Wein ists auf jeden Fall nicht“ (letzteres Originalton Laurent).

Wegen Strommangel war es erst heute möglich den ersten Bericht zu senden. So jetzt nachträglich wie alles gelaufen ist. Am Samstag den 11.4.2009 haben wir unsere „Big Kakel“ übernommen, während ein anderer Teil der Mannschaft Verpflegung eingekauft hat. Am Sonntag den 12.4.2009 wurden wir bereits um 5:00 mit AC/DC aus den Kojen geholt. Bereits um 5:45 legten wir los nach Gran Canaria, wo wir gegen 15:00 eintrafen. Für die Neulinge unter uns war es eine enorme Umstellung, mit 5 Beaufort durch die unruhige See zu segeln. Nachdem wir im Hafen angelegt haben regnete es und wir stellten auch fest, dass ein Luk im Bug nicht ganz optimal geschlossen war. Zum Glück waren die Schlafsäcke aufsaugend, sodass die Polster trocken blieben. Leider hat auch ein Handy das Seewasser nicht ertragen. Es ist jetzt günstig abzugeben. Wer Interesse hat bitte via Gästebuch melden. Montag den 13.4.2009 waren alle Matrosen und Matrosinnen fit an Deck als es mit starkem Wind von 6 Beaufort und Böen von über 30 Knoten von Gran Canaria nach Fuerteventura ging. Wir waren den ganzen Tag mit unsern „Gschtältli“ eingepickt. Unterwegss nahm der Wind derart zu, sodass wir Reffen mussten. Fotografieren lag leider nicht drin. Kurz vor dem Einlaufen in Morro Jable nahm der Wind derart zu, dass unsere „Big Kakel“ zweimal einen Sonnenschuss machte „Kiel aus dem Wasser“. Erschöpft nach dem Nachtessen und ein paar Gläsern Tee legten wir uns in unsere durchnässten Kojen. Dienstag 14.4.2009 Um 9:00 ablegen aus Morro Jable und mit halbem Wind nach Gran Canaria. Wir haben Glück „Diie Sonne scheint“. Diese 80 Seemeilen segeln wir auf der linken Backbordbacke. Heute erreichten wir auch unseren Speedrekord „14.5 Knöpfe“ ein grosses Bravo für unseren Steuermann und dem Wind und der Monsterwelle von hinten. Die 10 Päckli Stugeron brauchen wir auch nicht mehr, weshalb auch diese günstig abzugeben sind. Hier ein paar Bilder: Mittwoch 15.4.2009 Nachdem wir gestern um 20:00 in Puerto de Mogsn eingelaufen sind, mussten wir eine einstündige Eincheckprozedur bei den Hafenbehörden über uns ergehen lassen. Es wurden dabei alle Pässe, die Boots und Versicherungspapiere gründlich überprüft. Anschliessend manövrierte Klaus unsere Big Kakel mühelos in die uns zugewiesene Box. Wir füllten die Wassertanks und begaben uns gegen 22:00 in ein Restaurant um unseren Kalorienbedarf zu decken. Um 24:00 war befohlene Nachtruhe angesagt damit heute um 7:00 alle wieder segelbereit sind. Bereits um 7:15 joggte Jürg in die nächste Bäckerei um frische Brötchen zu organisieren. Beim Bäcker angekommen musste er feststellen, dass der Backofen defekt war. Jürg, der immer mit einem „Überlebensmesser“ ausgerüstet ist, half ihm bei der Repratur. Um 9:45 gab die B-Schein Aspirantin den Befehl um abzulegen. Problemlos steuerte sie „Big Kakel“ aufs offene Meer. Bis gegen 14:00 blies es mit bis zu 13 Knoten Wind, anschliessend stellte die Turbine ab und wir bekamen Besuch von einer Delphinschule. Wir befinden uns derzeit Südöstlich von Teneriffa und hoffen, dass wir gegen 22:00 in Gomera einlaufen. Wir melden uns bald wieder. Es Grüsst die Crew der „Big Kakel 15.4.2009 Nach einer flauen Überfahrt von Gran Canaria nach Teneriffa bekamen wir ca. 10 Seemeilen vor La Gomera noch bis 25 Knoten Wind. Es war die Belohnung des Tages, die Ergebnisse könnt ihr auf den Bildern betrachten. Um 22:00 sind wir dann in la Gomera in den Hafen eingelaufen. Heute teilte sich die Crew in 2 Gruppen auf. Die einen wollten segeln und die anderen 4 die Insel besichtigen. Die aktivere (segler)-Gruppe übte mit 15 Knoten Wind „Mann über Bord“. Es ging dabei ein Fender auf eine lange Reise, da wir „Männer über Bord“ übten. Um 20:30 war die ganze Crew wieder beisammen um ein anständiges Nachtessen zu geniessen. Morgen hoffen wir auf guten Wind um euch einen letzten Bericht mit tollen Bildern zu übermitteln. Wir Grüssen alle Leser. Die Crew der Big Kakel. 17.4.2009 Heute legten wir um 10:00 los und segelten zuerst mit gutem Wind Richtung Teneriffa. Leider liess der Wind nach und so pflügten wir uns unter Motor nach Los Gigantes um den Tank mit Diesel zu füllen. Leider war die Tankstelle geschlossen und wir waren daher gezwungen den Reservetank mittels Taxi via Transport zur Autotankstelle nachzufüllen. Anschliessend dieselten wir hier in den Hafen von San Miguel. Ein Teil der Crew genoss somit die Überfahrt mit sünnele am Deck. Um 18:00 kam „Jose“ ein alter Bekannter und übernahm „Big Kakel“. Morgen um 05:00 werden wir mit 2 Taxis auf den Flughafen verfrachtet.